宅精新村

    由聖豐建設所投資興建的「大安一號院」，位於大安路、俊英街口，基地面積990坪，規劃地上4樓、地下1樓共計31戶的透天社區，當中7戶為臨路透店單位，每戶地坪31~32坪、建坪約110坪。

    「大安一號院」屬二推個案，前一手建商因財務問題使其進入法拍程序，後由聖豐建設標得並接手興建，且與傳統爛尾樓不同，雖中間停工約1年多，不過當時現場工程已進入尾聲，包括外牆、室內地面、牆面、窗戶等都已完工，僅剩中庭、車道、地下車庫等項目待處理，因此稍加整理即可投入銷售，這點提供讀者知悉。

    本案正好介於樹林、迴龍和板橋溪崑地區的交界，生活圈則偏重在樹林市中心，像是新興的秀泰生活樹林店、同在大安路上的家樂福樹林店、以及成熟的樹林車站商圈，車程約在3~5分鐘不等，加上周邊市場已是集合式大樓天下，所以可將其歸納為目前少見的市中心透天個案。

    由於地點相距大漢溪不遠，除了鄰近的新樹公園，大漢溪兩側的河濱公園、自行車道、棒壘球場、寵物公園等，同樣是平日可利用的休憩設施，往返車程約5分鐘。

    此外，預計明年動工的捷運萬大樹林線二期工程，當中設於大安路、中正路口的LG18站，距離本案約500公尺，可視為日後支撐基本面的潛在利多。

    就周邊大樓個案來看，房價落點約在每坪32~35萬元，樹林火車站部分指標案甚至挑戰4字頭新高，而「大安一號院」每坪約27萬元的均價，配合目前少有的市中心透天個案，成了最為顯著的競爭優勢。

    值得一提的，本案先天有兩處不討喜的基本面─高鐵軌道跟電塔，前者筆者認為影響有限，原因在於這段是高架轉為地下進入板橋車站的減速路段，筆者當天刻意等待高鐵列車經過，運行聲音其實並不明顯，這與聲波往上的慣性有關，畢竟透天建築高度遠低於軌道墩體，又為減速路段加上高鐵車次不似捷運頻繁，對實際居住影響層面有限。

    電塔則抗性較為明顯，它的位置在本案大門左側(紅框處)，主要影響臨大安路的A6、A7、A8及入口D1、D2這5戶單位，其他戶別相對影響較小，也因這樣的先天條件，在價格上採取相對軟化的銷售策略，成交單價明顯低於大樓區域行情，也讓喜愛透天又不想遠離市區機能的換屋族群，創造另一種的購屋選擇。

    除了臨路的7戶透店單位外，其餘戶別採統一進出口並於旁設置警衛亭，車道出入也採單一動線，所有住戶(含透店單位)皆具備地下獨立車庫，5米2~5米5、深度10米2的建築面寬及縱深，至少都達到雙車位尺度，不過中庭步道和地下車道為共同持分，進而產生約18.7%的公設比，管理費以戶計價，每月暫估5600元。

    室內高度1樓3米6、2~4樓3米2、屋突3米，現場以B7戶施作實品屋，1樓為公領域、2樓為17坪通層主臥室、3樓兩處房間、4樓又回歸通層並有露臺的大套房，而屋突層無配置衛浴間，偏重神明廳等多功能居家機能空間。

    1樓公領域採客廳、餐廳而後廚房的傳統透天三進式格局，同時因電梯坑之故，讓入口形成自然的玄關區，廚房和餐廳機能獨立，實品屋透過中島區隔兩者。

    「大安一號院」每戶皆配置8人座電梯，除第二層屋突，上下其餘樓層都能利用電梯。

    2樓為通層主臥室，實際坪數達到約17坪，實品屋將其三等分，分為睡眠區、起居區及衣帽間，各自空間占比都稱理想。

    3樓延續2樓主臥室平面，衛浴間位置及格局相同，另把其餘空間規劃兩間雙人床房，且空間尺度理想，屬於中大尺度的雙人床房(編按：以大樓標準取之)。

    上到4樓，同樣是通層房間設計，雖少了2樓主臥室的起居空間，卻多了外延的大露臺，房型條件絲毫不輸主臥室。

    至於屋突1跟2則屬於多功能機能樓層，可依實際居住需求加以改造。

    標準建材附有80x80cm拋光石英磚或黃洞石(可選擇)、林內瓦斯爐、抽油煙機、喜特麗烘碗機、SVAGO烤箱、LG人造石檯面、TOTO衛浴系統等；現場每戶總價2988萬元起，預計2020年第3季可交屋。

全區平面圖

標準戶傢配圖

基本資料

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